López Obrador dijo que el hackeo se dio cuando la Secretaría de la Defensa Nacional hacía cambios en el sistema de información.


<h6 class="subtitle underlined">El presidente de México,&nbsp;Andrés Manuel López Obrador, confirmó que la Secretaría de la Defensa Nacional fue hackeada.</h6>

Durante su conferencia matutina, López Obrador dijo que fue una&nbsp;empresa extranjera, debido a que&nbsp;ya que hay antecedentes similares en otros países.

El hackeo de la Sedena "habría sido obra de un grupo internacional de expertos en la materia, llamado “Guacamayo”, que logró vulnerar la seguridad digital del Ejército Mexicano en el momento que se estaba haciendo un cambio en el sistema de información",

Es cierto, hubo un ataque cibernético, un robo de información. Mediante mecanismos modernos extraen archivos, pues es gente muy especializada, no cualquiera. Es cierto. Yo soy enfermo, tengo varios padecimientos.

“Tengo entendido que el mismo grupo ya ha hecho lo mismo en otros países, creo que en Colombia, en Chile, creo que es algo que se maneja desde el extranjero, que no es de México”, dijo el mandatario federal.

<h6 class="subtitle underlined">Ante esto, el mandatario lo tomó con humor y hasta pidió que le pusieran una canción de Chico Ché.</h6>

Plácido DETONA la discriminación del hotel Safi en Monterrey, contra una mujer invidente y su perro guía.

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El nombre del comediante que platicó esto que van a ver y escuchar, es lo de menos. También es irrelevante el contexto en que se dio, como parte de un programa donde el personal de piso del estudio donde fue grabado, no se aguantó las risas, y menos el conductor. Sobresale la claridad con que queda claro en 5 minutos y 30 segundos algo que -según me dicen- ocurre en muchísimos matrimonios. Conste, eso me dicen :-) No tiene desperdicio y si lo mismo les sucede a ustedes -caballeros y damas- será pura y mera coincidencia.

Filosofía masculina para salvar matrimonios

Plácido DETONA que -por lo pronto- Luis Susarrey, no.

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Plácido DETONA un ejemplo del interés individual, por encima del comunal.

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El Padre Paco DETONA: 1. Imaginar el futuro equivale a vivirlo desde el presente, ajustando cuentas con el pasado.



Plácido DETONA que la noche de este domingo 15 de diciembre, la Luna se despidió de México, llena y bella. ¡Hasta el 2025, madre hermosa...!

LO MEJOR DE HOY EN DETONA:

<blockquote class="twitter-tweet">Después de 4 años de estar mintiendo sobre su estado de salud, <a href="https://twitter.com/hashtag/AMLO?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AMLO</a> tiene que confesar que está enfermo de gota, hipotiroidismo, hipertensión, entre otras. Tuvo que venir el hackeo a la SEDENA y que lo públicara Loret para que lo admitiera. <a href="https://twitter.com/hashtag/Guacamaya?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Guacamaya</a><a href="https://t.co/4zDlac3k4y">pic.twitter.com/4zDlac3k4y</a>&mdash; Jesús Anaya (@JesusAnayaMx) <a href="https://twitter.com/JesusAnayaMx/status/1575834609534713857?ref_src=twsrc%5Etfw">September 30, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

La información fue difundida por un grupo de hackers llamado "Guacamayas". Dan detalles del "Culiacanazo".

Hackean la SEDENA; Revelan información secreta

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'Es cierto, yo estoy enfermo': AMLO

En un diálogo ameno y desenfadado, compartimos impresiones sobre la situación política y social de México, destacando la preocupación por la forma en que ciertos políticos alcanzan el poder y las consecuencias que esto tiene para la ciudadanía. La renuncia de Gerardo Priego al PAN por desacuerdos con la dirección del partido, la falta de oposición efectiva y la aparente indiferencia de una parte del electorado. Además, tocamos el tema de la migración y cómo ha cambiado de ser un fenómeno económico a uno de seguridad con la influencia del crimen organizado en las elecciones y la necesidad de una sociedad más crítica y menos susceptible a los "espejitos" de líderes autoritarios. Existe preocupación, pero también esperanza en la capacidad de reflexión y acción de los ciudadanos.

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Conexión fallida y política

Con la portentosa creatividad de esta publicidad de IBERIA, anunciamos orgullosamente que a partir del 2025, la aerolínea oficial de España se suma a los patrocinadores de DETONA. Tal selecto grupo lo integran -entre otros- los municipios de Apodaca, Escobedo, Monterrey, Santa Catarina, San Pedro Garza García; la UANL; el Despacho de Abogados Martínez Guillén -encargados de la protección y defensa de nuestros articulistas- y marcas como Rolex, DHL, Pirelli, Chokis, Amazon AWS, a las que ahora se suma IBERIA. Gracias a nuestra creciente audiencia (15.5 millones) y a los suscriptores, que por más de 100,000 hacen de DETONA la alternativa de periodismo libre e independiente de México.

DETONA  despega con IBERIA

Ernesto Javier Chapa Calvillo DETONA: Tema polémico lo del supuesto tarifazo a los camiones en el área metropolitana, teniendo como únicos afectados a los usuarios regiomontanos.

Plácido Garza DETONA que las promesas de miel, se convirtieron en realidades de hiel.

Ceremonia es presidida por el Dr. Santos Guzmán López, Rector de la UANL. DETONA logra su tercer galardón en un año.

Entregan Premio Anual de Periodismo 2023, "Francisco Cerda Muñoz"

Es -sin duda- el más grande cartonista de México e incluso del continente americano. Sus imágenes son un dechado de ingenio y creatividad. En Europa y Asia se habla de él y si ya era famoso, AMLO lo ha hecho aún más. El presidente lo cataloga como adversario del régimen, cuando lo único que hace Paco es acrecentar las "miserias" físicas e ideológicas del presidente de México. Estuvo en Nuevo León acompañando a Cayetana Alvarez y a María Scherer Ibarra en los eventos organizados para despertar a los jóvenes con miras a las elecciones del próximo 2 de junio. Mientras Monter se daba vuelo en su entrevista EXCLUSIVA con Cayetana, yo platiqué sabrosamente por alguien a quien he admirado siempre, desde mis tempranos años en mi Alma Máter, el periódico El Norte. Paco es fluido, sagaz y muy gracioso para decir las cosas. Esta conversación es dos veces buena, pues además es breve. No les digo más. Aquí la tienen; disfrútenla, como yo disfruté tener cerca a este genio de la crítica política y social, el gran Paco Calderón.

Paco Calderón agradece a AMLO hacerlo más famoso

Irma Garrido fue la protagonista en el programa de hoy y lo hizo de una manera que sorprendió por su valentía y dignidad, que montó sobre la sed de venganza de un hombre que no puede superar que una mujer le haya dicho que NO a sus desviadas intenciones. Suelta nombres, fechas, lugares, con una precisión asombrosa, producto de alguien que sabe perfectamente de lo que está hablando. Irma Garrido retrató crudamente la personalidad de un presidente que llegó al poder por el voto de castigo que millones de mexicanos le infligieron al PRI y al PAN. Como consecuencia de ello, el sexenio de López arrasó con todo: economía, salud, educación, seguridad, certidumbre jurídica, separación de poderes y el medio ambiente (el trenecito maya es el caso más patético de afectación al ecosistema mundial en los últimos años, según la ONU, la OEA y todos los organismos internacionales). Cuando detonamos el artículo de Elena Chávez sobre el acoso de López Obrador a Irma, hubo algunos coros de loros a sueldo y otros pro-bono, que se me tiraron a la yugular por darle voz a "alguien que se esperó a que AMLO dejara la presidencia para denunciarlo". Les respondí que Irma tiene 20 años denunciándolo, pero los medios de comunicación en la CDMX no le dieron voz. Al final, DETONA selló un compromiso con Irma: "Corremos el riesgo contigo". No nos rajamos, nos fajamos. Ya ha habido víctimas en nuestro equipo (Rafa Elías el más reciente), producto de la saña con que el gobierno ataca a quienes osan criticarlo o enfrentarlo. Y reitero: Andrés Manuel López Obrador le quitó todo a México, pero también el miedo...

AMLO le quitó todo a México, también el miedo

Sugerimos leer:

El día de ayer platicando con un excelente amigo y profesional de urbanismo y actualmente miembro del Consejo Consultivo de Movilidad y como tal aportó la iniciativa en el Instituto de Movilidad y Accesibilidad.

Gabriel Todd presentó las sugerencias que presentó ante este organismo y son necesarias para entender realmente cómo funciona y los factores que influyen dentro del concepto tarifa de los camiones urbanos.

Existen muchos involucrados como gobierno, profesionales del medio del transporte y usuarios del mismo, y todos tienen un punto importante para existir en este galimatías en donde tendremos que poner prioridades para que realmente funcione.

El tema principal se llama subsidio, y a continuación va una explicación de los que se presentó ante la cámara.

Esto lo dejo fuera del video para que lo lean y analicen tranquilamente y posteriormente haremos otro enlace para comentar resumen de esto.

Es te es un mensaje para que 

¡TODO MÉXICO Y SAN PEDRO SE ENTEREN!

Resumen: Tarifa: costos - subsidio.

los costos se sacan con algoritmo o programas en automático año con año se transparenta y nos enfocamos en enriquecer los subsidios para no perjudicar a la gente ni a la calidad del servicio porque tampoco se vale que el transportista pague el los incrementos dando mal servicio con unidades sin mantenimiento etc.

El debate debe centrarse en el subsidio no en los costos del transporte que con algoritmo programa se transparentan: subsidio será sumatoria de apoyos que van desde 

<ul>
	<li>a) pequeño porcentaje del total del presupuesto anual del estado etiquetado para mantenimientos y habilitar calles para el transporte </li>
	<li>b) transporte de personal y escolar privado </li>
	<li>c) espacio público y terrenos públicos </li>
	<li>d) donativo de tarjetas de transporte </li>
	<li>e) apoyos federales etiquetados etc.</li>
</ul>

La tarifa no tiene que ver con los costos del transporte sino con los subsidios ya que los costos son matemáticas de la realidad no es ciencia espacial.

La clave está en organizar subsidios.

Por otra parte, el otro tema tiene estas cualidades:

¿Se puede aplicar la opción del car pool en hora pico en el área metropolitana por la vía de incentivos? 

Introducción: El abecedario de la movilidad se compone de muchas letras unas más relevantes que otras. Los proyectos de mayor beneficio social son sin duda los relacionados a tener un sistema de transporte masivo eficiente operando con sus complementos o variantes como el transporte escolar o de personal en coordinación con esa red central. También sirve la planeación urbana para aspirar a vivir cerca de nuestras vidas. Pero Hay medidas de racionalidad que podrían servir para educar e incentivar un menor uso del automóvil en vías existentes como complemento a esta visión integral.

<ul>
</ul>

Existen en el mercado hoy en día aplicaciones tecnológicas privadas de origen local como PUUL por ejemplo que con un modelo de comunidades fomenta el uso compartido de autos en trayectos comunes. También hay otras que pueden coadyuvar como KIGO colocando equipo gratuito y ayudar en administrar a bajo costo. Así mismo el anuncio reciente del municipio de San Pedro para implementar ejercicios formales de escalonamiento de horarios en zonas estratégicas y el uso de parquímetros virtuales hoy en operación en ciertas zonas nos invitan a explorar estos caminos secundarios. 

En ese sentido desde hace tiempo esta la idea de un plan piloto metropolitano de uso de auto compartido en hora pico con visión de reducir el número de autos en circulación con la infraestructura actual (en lugar de agregar una para estos giros como sucede en otros países). Aclaro que tanto en la ley de AHOTDU federal artículo 26 como y en el estatal equivalente artículo 37 existen las precisiones que justifican este tipo de proyectos de racionalidad hasta llegar al polémico caso de "cobro por congestión", que, por supuesto no es el tema hoy, pero lo resaltó como un antecedente jurídico existente en el abanico de opciones

Objetivo: ¿Definir si es posible Educar a través de la experiencia a los automovilistas para que programen sus recorridos y racionalicen el uso de su vehículo en horas de mayor demanda? Idealmente lograr disminuir el volumen vehicular en horas de mayor demanda con una política de precios del programa que autorice el ICV 

Propuesta: ¿Que el Instituto de Control Vehicular pueda sacar la opción de una placa o calca especial “verde” de bajo costo que “compita” con la tradicional placa blanca de costo elevado pero que no pueda circular en horas de mayor demanda a menos que lleve dos o más personas a bordo? El programa sería solo aplicado en lugares calles o avenidas que año con año se indique en la ley de hacienda.&nbsp;

<ul>
	<li>Reto 1: Cómo evitar que esta propuesta termine en una percepción pública de circulación de "ricos pagando la blanca" vs "pobres pagando la verde"? </li>
	<li>Reto 2: Se puede auto administrar una idea así con tecnología sin que esté permitido la intervención de oficiales para evitar corrupción?&nbsp; </li>
	<li>Reto 3: Como administrar urgencias en hora pico teniendo la placa verde </li>
	<li>Reto 4:&nbsp; Administrar Permisos especiales de circulación metropolitano. </li>
</ul>

a) Las Placas de vehículos foráneas tendrían que entran al programa en automático o sacar un permiso especial nivel A de circulación metropolitana en el ICV

b) Los Vehículos de uso comercial o de reparto de mercancía no podrían circular en la primer hora pico matutina del municipio central (MTY) o zonas de congestión regional a menos que cuenten con permiso metropolitano nivel B especificando motivo trascendente en materia de seguridad, salud, reparación o mantenimiento de infraestructuras objeto principal de la empresa.

Auto vigilancia 

<ul>
	<li>a) Cualquier persona con móvil que cuente con toma de fotografía georreferenciada podrá aportar pruebas de vehículos violentando las reglas siempre y cuando la foto muestre el momento la placa y el pasajero del auto sin compartir. Está foto podrá servir de prueba para una sanción vs opciones de vigilancia oficial. El denunciante recibirá un reconocimiento en efectivo por parte del operador del sistema de control sea público o privado. sé trata de una opción alternativa. </li>
	<li>b) los ingresos de este programa serán aplicados exclusivamente para mejoras en la vía pública y serán repartidos en justicia entre Estado y municipios según el lugar de la infracción o del permiso especial del que se trate. Los ingresos de este programa podrán estar expuestos al escrutinio público abriendo en tecnología Blockchain los montos generados e indicando dónde se aplicaron en las vías públicas. </li>
	<li>c) El uso de aplicación tecnología neutral o privada se sugiere para la gestión del programa vigilancia y el reparto automático de ingresos del sistema bajo el esquema que apruebe el consejo consultivo.</li>
</ul>

Premios 

Como incentivo al programa Las placas verdes registradas entran en automático a un sistema de premios mensuales aleatorios de rifas de productos electrónicos y descuentos especiales en tiendas de conveniencia y supermercados

Por último, reconozco que ninguna iniciativa de este tipo es fácil de llevar a la práctica y que en el pasado se han quedado algunas en el tintero precisamente por falta de instrumentos de gestión u operación de las mismas. 

Se invitaría en su caso a los municipios a que aprueben en sus cabildos o agreguen en sus reglamentos este tipo de medidas o conceptos si eso permite tener seguridad jurídica en su aplicación.

'Es cierto, yo estoy enfermo': AMLO

Conexión fallida y política

DETONA despega con IBERIA

Costo – subsidio (apoyo o inversión social)