La arquitecta Daniela Montiel dictó en la FARQ de la UANL la conferencia “Todas somos feministas", donde propuso diseñar espacios seguros, accesibles e incluyentes.

<h6 class="subtitle underlined">Diseñar proyectos arquitectónicos con perspectiva de género es una acción que se puede realizar desde hoy para construir una sociedad igualitaria.</h6>

Lo anterior fue planteado por la Coordinadora de&nbsp;Parques y Áreas Naturales Protegidas&nbsp;de la&nbsp;Secretaría de Desarrollo Urbano Sostenible de Monterrey, Daniela Montiel Flores, quien participó en la&nbsp;Universidad Autónoma de Nuevo León&nbsp;impartiendo una conferencia.

Esto no consiste en que hagamos una burbuja para que las mujeres puedan vivir exclusivamente en un ámbito de la ciudad, sino que permitamos que en la ciudad exista y se priorice la vida de manera generalizada y que existan espacios de convivencia donde podamos vivir en igualdad

<h6 class="subtitle underlined">Espacios seguros e incluyentes</h6>

Daniela Montiel especificó que algunas características a tomar en cuenta para aplicarlas en proyectos urbanos públicos es que sean seguros, que sean cuidados, con accesibilidad e incluyentes.

En entrevista exclusiva para DETONA, el activista Santiago Garza Maldonado nos platica su gran labor en defensa de los animales y la filosofía de vida que lleva a cabo.

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Plácido Garza DETONA hoy: De un día para otro, el IMSS-Bienestar pasó de 22 millones de derechohabientes que tenía antes de esa fusión, a 57 millones, tras absorber a los del desaparecido INSABI.

En un programa que de nuevo rebasó la hora -por lo intenso de los temas- platiqué con Plácido Garza -desde algún lugar del planeta- y con Sergio Arturo Vela -quien vive en Houston- sobre el tema de Francisco Javier García Cabeza de Vaca, el ex gobernador de Tamaulipas, que desde Dallas, Texas, anunció aquí en DETONA que quiere ser presidente de México. Salió a colación el tema de su doble nacionalidad. Hablamos de los impedimentos constitucionales para alguien en su caso. También de su gran valor para enfrentar a las fuerzas federales que fueron enviadas por el cobarde López Obrador a Ciudad Victoria para tratar de apresarlo. Relacionado con eso, Enrique de la Madrid, José Angel Gurría y los otros prospectos que suenan por el lado de la oposición para contender contra la candidata de Morena. Por último, no se pierdan hoy a las 8 de la noche, tiempo del centro de México, el último debate entre Delfina Gómez -la delincuente electoral confesa que contiende por Morena y sus rémoras, el PT y PVEM, por la gubernatura del EdoMex y Alejandra del Moral, candidata de la alianza PRI, PAN, PRD.  

... Si quieres que te gobierne una rata ignorante. Que esa rata te gobierne y no te ayude ni a ti ni a la clase media. Que te quiten el 10% de tu salario. Que te quiten tu aguinaldo. Quedarte sin medicinas. Que sigan matando mujeres. Vivir en un Estado mediocre y sin progreso. Perder todo lo que has construido.Que te sometan los militares. Que triunfe la dictadura.Que te sigan engañando. Si quieres todo esto, ya sabes por quién votar en el Estado de México el próximo 4 de junio.

Ya sabes por quién votar en el EdoMex...

Gabriel Contreras DETONA aquí: Patricia Armendáriz tendrá que revisar sus palabras en retrospectiva para bien de su propia trayectoria.

Presentan un programa o se van a la chingada

López Obrador no tiene un proyecto de Nación, es de poder, abierta y declaradamente. Todo le estorba al presidente, pero en la Magistrada Norma Piña, le llegó la horma de su zapato, pues la presidenta de la Suprema Corte se ha crecido al castigo. En el programa de hoy intervenimos Adriana Dávila, Rafael Elias, Raúl Monter y este su irreverente servidor. Hicimos un análisis del "NO debate" que Alejandra del Moral le ganó de calle a Delfina Gómez. La alianza PRI, PAN, PRD se enfila a ganar las elecciones por la gubernatura del Estado de México. Anticipamos una derrota de Morena y sus rémoras aliados del PT y el PVEM. Ya en el segmento de las "Pendejadas de la semana", Elena Goicoechea y Raúl Monter se refirieron a la cruda ignorancia de AMLO. Elena mencionó que Andrés Manuel no solo es corrupto, sino también, corruptor, y uno de esos corrompidos es el Secretario de la Defensa Nacional. Finalmente, dimos cuenta de los 7.5 millones de views que DETONA alcanzó anoche en tan solo 2 años y siete meses de haber nacido, lo cual significa que cada 5 segundos nos ve una persona más. Gracias.

Ninguna encuesta dobla al dedo presidencial. Plácido Garza DETONA hoy aquí.

Plácido Garza DETONA hoy sobre el "debate" de Alejandra del Moral y Delfina Gómez. ¡Arre!

Riva Palacio DETONA: Los acuerdos de López Obrador con la Casa Blanca en materia migratoria no benefician a los mexicanos ni al país, convertido por él en un renovado patio trasero de EU.

Plácido Garza DETONA hoy esta frase de Truman Capote: "Siempre hacen más ruido las latas vacías que las llenas. Lo mismo ocurre con los cerebros". 

Plácido Garza DETONA hoy en EXCLUSIVA, la diligencia donde personal de SPGG desacata orden judicial.

Plácido Garza DETONA hoy: Muchos errores cometen los señalados por el dedo presidencial ungidor como posibles candidatos a la presidencia de México. Muchos.

LO MEJOR DE HOY EN DETONA:

“En el caso del diseño de un parque, mi sugerencia sería que condicionen espacios de juego para la gente en general y&nbsp;no solo establecer o replicar lo que ya se conoce de los parques monotemáticos, en donde predomina una cancha de futbol,&nbsp;sino priorizar el juego para todas las personas”, detalló la egresada de la&nbsp;Facultad de Arquitectura&nbsp;de la UANL.&nbsp;

<h6 class="subtitle underlined">Diseñar espacios con perspectiva de género&nbsp;</h6>

<ul>
	<li>Seguros:&nbsp;Considerar elementos de iluminación.</li>
	<li>Cuidado:&nbsp;Esto debe ser una responsabilidad colectiva y que cuente con elementos básicos como acceso al agua y baños.</li>
	<li>Accesibilidad:&nbsp;Que la gente pueda llegar caminando, en bicicleta o en transporte público.</li>
	<li>Incluyentes:&nbsp;Cuando se forman equipos de trabajo diversos en cuanto al capital humano, el diseño, la funcionalidad y el resultado del espacio urbano desarrollado se ven enriquecidos.</li>
</ul>

Daniela Montiel Flores participó el&nbsp;8 de marzo&nbsp;en la Facultad de Arquitectura con la ponencia “Todas somos feministas”, en el ciclo de conferencias con motivo del&nbsp;Día Internacional de la Mujer.

Plantean construir con perspectiva de género

Lee la nota original en Vida Universitaria UANL:

Noticias

Plácido Garza DETONA la 2a parte de la compra de Banamex ligada con la expropiación de rieles a Grupo México.

<h5 class="handdrawn subtitle">Les platico esta secuela a la catafixia de rieles por banco entre Germán Larrea y el gobierno de la 4T. ¡Arre!</h5>

Durante mi más reciente viaje a Panamá platiqué con un ex funcionario que fue director de las áreas de dragado del Canal y cuyo nombre no puedo revelar porque al retirarse firmó un NDA -non disclosure agreement- que lo imposibilita para aparecer públicamente en temas como éste.

La segunda de mis fuentes es un jubilado de Pemex que vive en Salina Cruz.&nbsp;

Él sí me permitió mencionar su nombre. Se llama Saúl Vázquez Vicente.

Por la información que me apresto a compartir será fácil darse cuenta de que mis fuentes son confiables.

Plácido DETONA hoy: Claro que no fue con esas palabras, pero el trasfondo de la expropiación ordenada por el gobierno de AMLO a FerroSur, está relacionada con la compra de Banamex por parte del rey del cobre y segundo hombre más rico de México, Germán Larrea.

​​​​​​​Te cambio un banco por 120 Kms. de vías férreas

La expresión de los jefes del Canal de Panamá al saber de la competencia que quiere hacerles México, fue: “Uy qué miedo, mira cómo tiemblo". Vean por qué:

Ni en maqueta existe el tren interoceánico del Istmo de Tehuantepec

La noticia será dada a conocer tan pronto lleguen a esta capital, los negociadores de la 4T, comandados por Ignacio Ovalle, Pedro Salmerón y Jesusa Rodríguez.

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<h5 class="handdrawn subtitle">No hay calado&nbsp;</h5>

Ni Salinas Cruz, Oaxaca, ni Coatzacoalcos, Veracruz, tienen puertos con el suficiente calado para recibir a buques del tamaño de los 36 que cruzan&nbsp;cada día el Canal de Panamá, del Atlántico al Pacífico y viceversa.

Tras su reciente ampliación, puede atender a barcos de 14 metros de calado (profundidad), 51 de ancho y 370 de largo, que ni remotamente podrían atracar en los dos puertos mexicanos situados en los extremos del Istmo de Tehuantepec.

La actual&nbsp;terminal petrolera de Salina Cruz data del año 1907.

Fue mandada construir por Porfirio Díaz y aguanta barcos de mucho menor calado que el Canal de Panamá.

<h5 class="handdrawn subtitle">Larrea chamaquea al Presidente</h5>

El comercio que atiende es de baja escala, de cabotaje; proviene de Centroamérica y para su traslado a Coatzacoalcos utiliza el actual trazado ferroviario de 1,500 kilómetros, que tiene derechos de vía vigentes desde 1907 a&nbsp;favor del Estado mexicano.

La primera pregunta que surge aquí&nbsp;es, ¿cómo le hizo Germán Larrea -dueño del Grupo México, del cual forman parte Ferromex y Ferrosur- para conseguir&nbsp;durante el mandato de López Obrador,&nbsp;el uso de 120 kilómetros de esa misma vía?

Esto demuestra la "chamaqueada" que le pegó Larrea al presidente para contar con su beneplácito en la compra de Banamex.

Aunque se trata de una operación privada, el protocolo marca que el visto bueno presidencial es parte de la negociación.

Si se quisiera recibir a buques del calado de los que atraviesan el Canal de Panamá, tendrían que construirse nuevos puertos a mar abierto en Salina Cruz y en Coatzacoalcos.

<h4 class="subtitle">Hasta hoy, no hay rastros de esas obras en ninguna de las&nbsp;dos ciudades</h4>

Y aunque se emprendieran con costos multimillonarios, también tendrían que expropiarse los terrenos adyacentes a las zonas de mar abierto.

La vía terrestre sigue con los mismos durmientes de madera desde 1907.&nbsp;

Los únicos 120 kilómetros que cuentan con durmientes de concreto y anclajes de seguridad son los que opera Ferrosur.

<h5 class="handdrawn subtitle">Segunda pregunta:&nbsp;</h5>

¿Cómo le piensa hacer el gobierno de la 4T para transportar por tren los productos entre ambos puertos, con esas anacrónicas vías?

<h5 class="handdrawn subtitle">Negociación con comunidades indígenas</h5>

El paso de vías alternas o paralelas para el ferrocarril enfrentó muchas dificultades con las comunidades agrícolas indígenas de la zona.

Esta podría ser la explicación a la primera pregunta, relativa a los derechos de vía que datan de 1907, en favor del Estado.

Los 120 kilómetros de Ferrosur están fuera de los trazados originales.

Todo esto lo saben los inversionistas y por ello nunca le entraron al mentado "tren transístmico" que competiría con el Canal de Panamá.

La negativa de los empresarios se da desde el gobierno de Felipe Calderón, cuando se esbozó someramente este proyecto, que hoy es "estratégico" y de "seguridad nacional" para el gobierno de Morena.

<h5 class="handdrawn subtitle">Tren Maya a Sedena. Transístmico a Semar</h5>

La operación del tren transístmico se le está otorgando a la Secretaría de Marina, para compensarle después de que el presidente entregó el Tren Maya a la Sedena.

Los planes del gobierno actual son que ambos proyectos sirvan para pagar las futuras pensiones del personal del Ejército y de la Marina.

Si es así, ya valió madres el asunto, porque al no ser posibles ni rentables ninguno de los dos trenes, aumentará el tamaño de la bomba de las pensiones que se cierne ominosamente sobre México.

Lo que sí podría funcionar es la instalación de zonas económicas a lo largo del Istmo, principalmente en el segmento de las maquiladoras.

Por esa vía sería posible comercializar productos manufacturados y agrícolas.

Ferromex ya lo estaba haciendo, con un tren que operaba desde Salina Cruz y conectaba en el Golfo de México para llevar productos a Mobile, Alabama y otros puertos de Florida.

Ferromex está asociada con Union&nbsp;Pacific, que controla la operación ferroviaria en la península de Florida. A esto le llaman "closed loop".

El plan de ambas compañías era -o es- detonar el comercio mexicano en la costa este de Estados Unidos, que está muy por debajo del intercambio comercial que México tiene con Texas y California.

El ex presidente Calderón tuvo conversaciones con los daneses de APM Terminals y Marrakech Lines, sobre este tema y un puerto en Ensenada, pero ninguno tenía viabilidad como puertos de gran calado como los de Panamá.

De hecho, el único puerto mexicano de esas características es el de Lázaro Cárdenas, Michoacán. Ni el de Manzanillo es de gran calado.

<h5 class="handdrawn subtitle">Resumen:</h5>

<ol>
	<li>El tren transístmico solo podría manejar comercio con barcos mucho más pequeños que los que atraviesan el Canal de Panamá.</li>
	<li>Salina Cruz y Coatzacoalcos solo podrían operar con productos de la zona centroamericana.</li>
	<li>Con la Marina en este tren se podrá tener la seguridad de la que habla el presidente, pero no el manejo logístico y de alta precisión en tiempos que requieren las grandes operaciones comerciales, como las que se dan en el Canal de Panamá.</li>
	<li>A todas luces, la expropiación de las vías férreas del gobierno "contra" el Grupo México, es una simulación acordada para darle a Larrea lo que en realidad le interesa:&nbsp;</li>
</ol>

<ul>
	<li>La aprobación del presidente para quedarse con el banco más rentable de México en proporción de número de sucursales y montos manejados.</li>
	<li>Que la 4T le baje dos rayitas al acoso fiscal al que están sometidas las empresas de ese Grupo desde el inicio del sexenio, debido a que Larrea incitó abiertamente&nbsp;a no votar por López Obrador.</li>
</ul>

<h6 class="subtitle underlined">Cajón de sastre</h6>

"Larrea está poniendo la cereza en la certeza de sus negocios, no en el pastel", remata la irreverente de mi Gaby.&nbsp;

<h5>RECIENTES PUBLICACIONES DEL AUTOR EN OTROS MEDIOS NACIONALES Y EXTRANJEROS:</h5>

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Nominado a los Premios 2019 “Maria Moors Cabot” de la Universidad de Columbia de NY; “Sociedad Interamericana de Prensa” y “Nacional de Periodismo”. Forma parte de los Consejos de Administración de varias corporaciones. Exporta información a empresas y gobiernos de varios países. Escribe para prensa y TV. Maestro de distinguidos comunicadores en el ITESM, la U-ERRE y universidades extranjeras. Como montañista ha conquistado las cumbres más altas de América.

Irreverente

Opinión

No hagas bulla y la gallina es tuya

El servicio tiene una sede diferente cada semana, consiste en la revisión de la agudeza visual y se evalúa si se requiere graduación de lentes; totalmente gratuito incluyendo el armazón.

El horario de atención es de 8:00 a.m. a 2:00 p.m. y los requisitos son:

<h6 class="subtitle underlined">acudir con copia de una identificación oficial con foto, comprobante de domicilio y CURP.&nbsp;</h6>

La Secretaría de Desarrollo Humano e Igualdad Sustantiva a través de la Dirección de Salud ofrece como sedes de esta jornada los centros de salud municipales.

<h4 class="subtitle">Calendario de la Jornada de Salud Visual</h4>

<ul>
	<li>Del 22 al 26 de mayo Infonavit Valle Verde.&nbsp;</li>
	<li>Del 29 de mayo al 02 de junio en Fomerrey 45</li>
	<li>Del 5 al 9 de junio en Tierra y Libertad&nbsp;</li>
	<li>Del 12 al 16 de junio en Hogares Ferrocarrileros&nbsp;</li>
	<li>Del 19 al 23 de junio en el Gimnasio Filiberto Sagrero al sur de la ciudad.</li>
</ul>

Convoca Gobierno de Monterrey a sus habitantes a Jornada Visual Gratuita

Lee la nota original en Gobierno de Monterrey:

Ciudades con más de la mitad de la población mundial responsables de 70% de las emisiones de gases efecto invernadero, están en el desafío climático y pueden abordarlo combinando opciones de políticas, planteó un estudio del Banco Mundial.

Entre 1970 y 2021, la cantidad de personas que vivían en las ciudades creció de 1190 millones a 4460 millones, y la temperatura de la superficie de la Tierra aumentó 1,19 grados centígrados sobre el nivel preindustrial, recuerda el informe “Prosperar: hacer que las ciudades sean ecológicas, resilientes e inclusivas en un clima cambiante”.

<h6 class="subtitle underlined">Debido a la prosperidad que han ayudado a generar, las ciudades han sido una de las principales causas del cambio climático.</h6>

Sin embargo, se afirma que es también en ellas donde se encontrarán muchas de las soluciones a la crisis climática, sobre todo porque para 2050 serán el hogar de casi 70 % de la población mundial.

Para obtener un mayor impacto, se deberían planificar, combinar y secuenciar las políticas de información a la ciudadanía incluidas las leyes y ordenanzas, los incentivos, los seguros, la integración de las comunidades y las inversiones.

Las inversiones de hoy para hacer que las ciudades sean resilientes e inclusivas determinarán si la mayoría de las personas podrá acceder a los servicios básicos, encontrar trabajo y vivir con dignidad

<h6 class="subtitle underlined">Basándose en datos de más de 10 000 ciudades de todo el mundo…</h6>

el estudio destaca su papel en la creación de vidas más prósperas, saludables y seguras para las personas, y en la reversión de los efectos negativos del cambio climático en los alimentos, el agua y la biodiversidad.

Asimismo, examina cómo las ciudades contribuyen al cambio climático a través de las emisiones de gases de efecto invernadero, y cómo los hogares urbanos se verán afectados por la creciente frecuencia e intensidad de fenómenos meteorológicos como sequías, inundaciones y ciclones.

El informe destaca que, aunque las ciudades de los países de bajos ingresos aportan solo 14 % de todas las emisiones urbanas globales de dióxido de carbono (CO2), las urbes de los países de ingresos bajos y medianos bajos se enfrentarán a los peligros más graves relacionados con el cambio climático.

Sin innovación e inversión en la ecologización de estas ciudades, las emisiones globales de gases de efecto invernadero se mantendrán por encima del nivel necesario para limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados

Esa meta quedará incumplida incluso si los países de ingresos altos y medianos altos logran una transición exitosa a cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050, según el estudio.

El informe enfatiza la necesidad urgente de que las ciudades adopten estrategias integradas de planificación urbana verde que aborden los desafíos interconectados, incluida la inversión en espacios verdes e infraestructura sostenible.

La adición anticipada de 2500 millones de habitantes urbanos para 2050 ejercerá una mayor presión sobre los recursos hídricos y la infraestructura urbana, lo que hará que la protección y restauración de ecosistemas, como los bosques, sea un componente crítico de la resiliencia urbana y la seguridad del agua, se indicó.

“Trazar un camino de desarrollo diferente, que implique un crecimiento urbano más compacto y conectado, en lugar del actual fragmentado, desconectado y en expansión de los patrones de urbanización en los países de bajos ingresos, es esencial tanto para el clima como para la reducción de la pobreza”, asienta el informe.

<h6 class="subtitle underlined">Las ciudades de bajos ingresos ya están experimentando una mayor exposición a inundaciones, estrés por calor, ciclones tropicales, aumento del nivel del mar, estrés hídrico e incendios forestales.</h6>

“Y&nbsp;la exposición proyectada para 2030-2040 será mucho mayor que la de las ciudades en países de ingresos más altos”.

Las ciudades de bajos ingresos son menos resistentes a los impactos, experimentan impactos económicos más severos y, en muchos casos, también absorben una afluencia de residentes que huyen del clima extremo en las áreas rurales.

La falta de inclusión contribuye a esta vulnerabilidad, con mayor pobreza y niveles más bajos de acceso a servicios básicos como salud, educación y agua.

Además, cuando las ciudades se expanden rápidamente para recibir refugiados climáticos y de otro tipo, los nuevos asentamientos suelen ser informales y se establecen en las afueras de las ciudades con acceso limitado a los servicios.

La integración dentro de las ciudades puede ayudar a…

<h6 class="subtitle underlined">minimizar la expansión innecesaria, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y acercar a las personas a trabajos y oportunidades.</h6>

Las ciudades son clave para resolver la crisis climática