Roberto Echeverría DETONA: Panamá le ganó a México ser el HUB aeronáutico de las Américas, debido al empecinamiento de AMLO y sus secuaces en destruir al NAIM y aparentar que el AIFA es aeropuerto de primer mundo, siendo que es un elefante blanco que se engulle miles de millones de pesos de los impuestos de los mexicanos.

Con la portentosa creatividad de esta publicidad de IBERIA, anunciamos orgullosamente que a partir del 2025, la aerolínea oficial de España se suma a los patrocinadores de DETONA. Tal selecto grupo lo integran -entre otros- los municipios de Apodaca, Escobedo, Monterrey, Santa Catarina, San Pedro Garza García; la UANL; el Despacho de Abogados Martínez Guillén -encargados de la protección y defensa de nuestros articulistas- y marcas como Rolex, DHL, Pirelli, Chokis, Amazon AWS, a las que ahora se suma IBERIA. Gracias a nuestra creciente audiencia (15.5 millones) y a los suscriptores, que por más de 100,000 hacen de DETONA la alternativa de periodismo libre e independiente de México.

Plácido DETONA un ejemplo del interés individual, por encima del comunal.

Plácido Garza DETONA que las promesas de miel, se convirtieron en realidades de hiel.

Ceremonia es presidida por el Dr. Santos Guzmán López, Rector de la UANL. DETONA logra su tercer galardón en un año.

Entregan Premio Anual de Periodismo 2023, "Francisco Cerda Muñoz"

Es -sin duda- el más grande cartonista de México e incluso del continente americano. Sus imágenes son un dechado de ingenio y creatividad. En Europa y Asia se habla de él y si ya era famoso, AMLO lo ha hecho aún más. El presidente lo cataloga como adversario del régimen, cuando lo único que hace Paco es acrecentar las "miserias" físicas e ideológicas del presidente de México. Estuvo en Nuevo León acompañando a Cayetana Alvarez y a María Scherer Ibarra en los eventos organizados para despertar a los jóvenes con miras a las elecciones del próximo 2 de junio. Mientras Monter se daba vuelo en su entrevista EXCLUSIVA con Cayetana, yo platiqué sabrosamente por alguien a quien he admirado siempre, desde mis tempranos años en mi Alma Máter, el periódico El Norte. Paco es fluido, sagaz y muy gracioso para decir las cosas. Esta conversación es dos veces buena, pues además es breve. No les digo más. Aquí la tienen; disfrútenla, como yo disfruté tener cerca a este genio de la crítica política y social, el gran Paco Calderón.

Paco Calderón agradece a AMLO hacerlo más famoso

Plácido DETONA que la empresa regia de la que ha escrito en éstos días es... Proeza.

Ahora sí, agárrense: van los nombres de los depredadores. Episodio III

Sugerimos leer:

&nbsp;

En los episodios anteriores analizamos el desarrollo de las aerolíneas en México.

Desde que los mexicanos empezamos a hacer uso de los viajes por avión, hasta la fecha, hemos constatado que en los casi cien años que tiene esta industria, las aerolíneas han brindado tecnología de punta beneficio de sus usuarios.

Prueba de ello son sus flotas de aviones, que tienen una antigüedad promedio de siete años, indicador estándard e incluso por abajo del nivel global.

Esto significa que las compañías mantienen un detallado cuidado de sus aeronaves y tan pronto detectan que deben retirar algún equipo de sus flotas por razones técnicas, lo hacen de manera programada.

Es importante destacar que adquirir o arrendar una aeronave para vuelos comerciales no es un sencillo ni simple para las aerolíneas.

Los departamentos técnicos de sus empresas notifican de las futuras sustituciones y es cuando las empresas contactan a los fabricantes como Boeing en América, Airbus en Europa, Bombardier en Canadá, Embraer en Brasil, principales fabricantes de aeronaves de cabina angosta o cabina ancha.

Para no andar con dimes y diretes, Roberto Echeverría DETONA aquí su análisis como experto con más de 30 años de experiencia en el tema.

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio I

Roberto Echeverría DETONA: México es un país con una amplia trayectoria en lo que respecta a la operación de aerolíneas comerciales. Se hecho es más amplia de lo que imaginamos.

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio II

Lea los episodios anteriores:

Deben insertar una orden de compra ante ellos y los fabricantes colocan el pedido en la larga lista de solicitudes que existen de empresas de todo el mundo.

Esto puede demorar años en concretarse porque cada aerolínea tiene especificaciones particulares sobre la aeronave que desea adquirir.

Esto, tomando en cuenta:

<ul>
	<li>Características de los aeropuertos donde opera.</li>
	<li>Tipo de pasajeros.</li>
	<li>Adiestramiento del personal, pilotos, sobrecargos, técnicos de aviones que las atienden estando en tierra, ingenieros aeronáuticos que supervisan que el mantenimiento preventivo del avión se cumpla al 100% conforme a las especificaciones del fabricante.</li>
	<li>Por último la correcta atención de los aviones durante tu tiempo en tierra donde las maniobras deben ejecutarse de forma tal que agilice el arribo del avión, el desembarco y abordaje de pasajeros, la limpieza de cabina, recarga de combustible, limpieza mayor de los baños de pasajeros, carga y descarga de equipaje, Etc.</li>
</ul>

Todo esto se lleva a cabo con total sincronía y rapidez.

Para lograr dichas maniobras aeroportuarias, los aeropuertos mexicanos deben mantener estándares internacionales de operación emitidos por:

<ul>
	<li>Organización de Aviación Civil Internacional.</li>
	<li>Federal Aviation Administration.</li>
	<li>Transport Safety Board.</li>
	<li>Colegios de Ingenieros Aeronaúticos y de Pilotos.</li>
	<li>Cámara Nacional del Aerotransporte (CANAERO).</li>
	<li>Comité de Gerentes de Aeropuerto.</li>
	<li>Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (CREI).</li>
	<li>Y las empresas operadoras de aeropuertos (ASUR, LAP, OMA y AICM).</li>
</ul>

Como he comentando en los artículos anteriores, México siempre se caracterizó por ser un país que trataba todos estos requerimientos con total cumplimiento.

<h5 class="handdrawn subtitle">Sin embargo, de hace unos años a la fecha nuestro País ha caído en default en varias ocasiones.</h5>

A continuación cito algunos casos:

En la administración del Presidente Calderón, la industria mexicana de la aviación dejó de tener Categoría I en sus aeropuertos, debido a incumplimiento a normas fijadas por la TSA.

Dichas omisiones fueron corregidas en seis meses y México volvió a operar con toda normalidad. 

<h5 class="handdrawn subtitle">¿Por qué es importante mantener este nivel o denominación de Categoría I?</h5>

Salir de ese rango afecta los tratados bilaterales en materia de aeronavegación.

Por ejemplo: cuando México baja su categoría, las aerolíneas nacionales no pueden incrementar el número de operaciones hacia Estados Unidos ni tampoco pueden iniciar operaciones nuevas.

Este hecho afecta a las compañías de nuestro País significativamente.

<h5 class="handdrawn subtitle">En años recientes, durante la presidencia de López Obrador, nuevamente bajó la categoría de nuestros aeropuertos, solo que en esta ocasión tomó años recuperar la Categoría I.</h5>

Las empresas mexicanas perdieron competitivdad internacional.

Por ello, las autoridades aeronáuticas mexicanas no deben perder de vista estos importantes requisitos para seguir operando con nuestro vecino del norte.

<h5 class="handdrawn subtitle">Está en riesgo código compartido entre Delta y Aeroméxico.</h5>

En días pasados salió un artículo donde estipula que está en riesgo el convenio de Código Compartido entre Delta Airlines y Aeroméxico por los incumplimientos que el Aeropuerto Internacional de México o AICM tiene respecto al número de operaciones por hora.

Aeroméxico perderá muchísimo dinero si pierde ese código compartido con Delta, pues tenerlo le permite a la aerolínea nacional operar en EEUU. Si lo pierde, adiós Nicanor...

<h5 class="handdrawn subtitle">Preferencia del gobierno hacia AIFA afecta a aerolíneas nacionales.</h5>

El riesgo que pesa sobre la pérdida de ese código compartido entre las dos aerolíneas se debe a que AMLO ordenó que se redujeran las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, de 52 a 43 por hora, para beneficiar al AIFA.

Esto provocó que las aerolíneas con operaciones internacionales tuvieran que buscar despegar desde ese otro aeropuerto.

Recordemos que el AICM opera desde 1928 y en la administración de Peña Nieto se construyó el NAIM o Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el que fue derrumbado con toda su cuantiosísima inversión, también por órdenes de AMLO.

Ese aeropuerto había proyectado una expansión en el número de viajeros para los siguientes años de su operación, hecho que convertiría a México en el HUB de las Américas al contar con cuatro pistas para despegues y aterrizajes.

<h5 class="handdrawn subtitle">Panamá le gana el mandado a México.</h5>

Hoy, ese titulo lo ostenta el aeropuerto Tocumen, de Panamá, que al ver la cancelación del NAIM se dieron a la tarea de modernizar y expandir las instalaciones y la infraestructura. Eso dio lugar a una de las más modernas terminales aérea del continente e incluso del mundo: Tocumen 2.

Recientemente, el Presidente Bukele, de El Salvador, anunció que su país seguirá los pasos de Panamá para ellos también contar con un gran HUB en su país.

<h5 class="handdrawn subtitle">Y todo a costa del empecinamiento de López Obrador por operar el AIFA.</h5>

¿No será el momento de retomar el paso en México?

Los países con el mayor número de viajeros en Latinoamérica son Brasil y México por el gran mercado interno de cada uno.

México se encuentra entre los 10 países más visitados del mundo debido a que cuenta con una muy desarrollada infraestructura hotelera y una amplia red de aeropuertos.

Al respecto, los de Cancún, Guadalajara, Los Cabos y Monterrey han invertido fuertes sumas de dinero para mejorar su infraestructura y prepararse para el crecimiento del número de viajeros.

Pero falta contar con un HUB en la Ciudad de México que permita que viajeros de todo el mundo y mexicanos que desean viajar al extranjero, puedan hacerlo de manera eficiente, moderna y segura.

México merece ser potencia mundial en aeronáutica civil porque ya lo es en turismo.

Hombres de negocios llevan años invirtiendo en este sector de manera constante año y nuestro país necesita tener su HUB de las Américas.

Tenemos aviones con tecnología de punta operando en los cielos de México, solo falta que los aeropuertos se pongan a su altura.

<h5 class="handdrawn subtitle">La última palabra la tiene la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.</h5>

Millones de mexicanos viajeros y miles que estamos metidos de lleno en esta industria, deseamos que la presidenta se desprenda de la influencia del anterior régimen, que por sus pistolas y sin respaldo tecnológico alguno, sigue aferrado a aparentar que el AIFA es un aeropuerto de primero mundo.

La realidad demuestra lo contrario.

<h6 class="subtitle underlined">El AIFA es un elefante blanco que se engulle miles de millones de pesos y no genera más que pérdidas.&nbsp;</h6>

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio III 

Ciro Gómez Leyva DETONA desde España: Uno de los dogmas 4T más difíciles de aceptar desde el conocimiento empírico es el principio de que en México no se produce fentanilo.

Tío Toño DETONA y recomienda sacarles la vuelta a los hipnotizados que siguen adorando a AMLO.

Plácido DETONA un relato con dos historias.

¿Cómo mueren los políticos? Igual que los mosquitos: entre aplausos. Episodio I

Plácido DETONA el Episodio II de "La gallina degollada", que incluye tres historias.

Plácido DETONA en el inicio del año nuevo escribiendo de forma un tanto inusual.

¿Te llamas Juan? ¿No? Pues deberías. Te queda ese nombre

Plácido DETONA su primera columna del nuevo año, que arranca con un aumento del 4.5% al IEPS, lo cual encarece precios de combustibles y otros productos. Año 2025 ¡COMENZAMOS!

Gobierno mexicano inicia 2025 con la enfermiza tenacidad de un disparate

La 4T sigue acumulando poder, pero también malas decisiones. Claudia Sheinbaum está chocando con la realidad ante las amenazas de Trump, y no hay indicios de que tenga un plan para enfrentar eficientemente el reto que se viene por delante. Mientras tanto, la corrupción y la violencia siguen rampantes en el país, y todo apunta a que las cosas van a empeorar durante el resto del sexenio. No nos queda más alternativa que trabajar en serio, porque es el único modo de mantener el país a flote.

¡No nos nace ser optimistas para este 2025!

Plácido DETONA su última columna del 2024, después de haberlo hecho durante los 365 días de un año que se va y recibe al otro, con olor a tormenta.

Martha Bárcena, Embajadora Eminente por designación presidencial, DETONA desde Dubai, en recuerdo de quienes se fueron este año: Raúl Cremoux, Ifigenia Martínez, las víctimas de Gaza, Líbano, Sudán y Ucrania.

Plácido DETONA que la clave del éxito en gobiernos y empresas, son los más humildes funcionarios y empleados.

Plácido DETONA una reflexión para quienes no emprendieron la graciosa huida en estos días.

Optimismo bien informado se vuelve pesimismo

Plácido DETONA: Las propuestas pasivas inundan el mercado de las ideas cívicas, políticas y mediáticas.

Plácido DETONA que -por lo pronto- Luis Susarrey, no.

Carlos Gómez DETONA: Estemos claros de pensamiento, firmes de voluntad. Ni un ápice de miedo en las entrañas, un recio despertar en las mañanas.

La vida te quiere de pie en este 2025, año cuadrado perfecto

Guillermo Guzmán de la Garza falleció este viernes 3 de enero provocando gran tristeza entre sus familiares y amigos.

LO MEJOR DE HOY EN DETONA:

Opinión

El Dr. Morales DETONA el vínculo que representan sus familias con la salud y el derecho en estas bárbaras tierras del norte.

Las familias Guzmán Páez y Guzmán de la Garza están vinculadas a esos importantes campos de la actividad profesional.&nbsp;

De manera preponderante con el grupo Alfa, donde sus integrantes representan actividad de progreso.

De los Guzmán Páez, don Teodoro y don Humberto.

En las crónicas de los maestros de la facultad de medicina de la actual UANL de junio de 1954, se anotaba al Dr. Humberto Guzmán Páez, Cirujano General, dando cátedra en el área de propedeútica quirúrgica y al Dr. Teodoro Guzmán Páez impartiendo patología de traumatología y ortopedia en el tercer año de la carrera ambos maestros.

Yo tenía 3 años de edad, posteriormente en 1985 conocí a los doctores Guzmán Páez ya grandes de edad.

Incluso estuve cerca del fallecimiento de Don Teodoro, cuando tenía 90 años.

Lo recuerdo rodeado de toda la familia y de múltiples cuidados de todo tipo.

Don Humberto fue quien mayor apego tenía con el grupo Alfa, entiéndase clínica Nova y Cartón Titán.

Muy apreciados y adorados, debido a su carisma, experiencias y dando siempre buenos resultados como médicos.

Un familiar político que vive en Arlington, Tx. les ponía casa y llora cada vez que los recordamos.

Por otro lado, los hijos de Don Humberto, Luis Fernando, Urólogo, y Eugenio Pacelli, cirujano cardiovascular, continuaron la herencia académica, científica, médica y humanística, características de la familia.

Descanse en Paz el Lic. Guillermo.

<h6 class="subtitle underlined">Que Dios lo reciba en la casa Celestial y su luz brille eternamente. Fortaleza a la familia.</h6>

Artículo relacionado:

Nominado a los Premios 2019 “Maria Moors Cabot” de la Universidad de Columbia de NY; “Sociedad Interamericana de Prensa” y “Nacional de Periodismo”. Forma parte de los Consejos de Administración de varias corporaciones. Exporta información a empresas y gobiernos de varios países. Escribe para prensa y TV. Maestro de distinguidos comunicadores en el ITESM, la U-ERRE y universidades extranjeras. Como montañista ha conquistado las cumbres más altas de América.

Irreverente

Lamentable pérdida de Guillermo Guzmán de la Garza

Javier Treviño DETONA la teoría del iceberg de Hemingway, que radica en el uso deliberado de la omisión, la cual aplica a la política mexicana, la cuarta transformación y su segundo piso.

La&nbsp;teoría del iceberg, acuñada por el célebre escritor estadounidense&nbsp;Ernest Hemingway, es una&nbsp;técnica narrativa&nbsp;que ha influido profundamente en la&nbsp;literatura contemporánea.

Esta teoría se basa en la idea de que, al igual que un iceberg, donde sólo una pequeña parte es visible sobre la superficie mientras que la mayor parte permanece oculta bajo el agua, un&nbsp;relato&nbsp;debe presentar solo una fracción de la&nbsp;historia&nbsp;explícitamente, dejando el resto a la interpretación del lector.

Esta técnica no sólo define el estilo de escritura de Hemingway, sino que también refleja su comprensión de la complejidad de la&nbsp;experiencia humana.

<h5 class="handdrawn subtitle">Conceptos fundamentales de la teoría del iceberg</h5>

La esencia de la teoría del iceberg radica en el&nbsp;uso deliberado de la omisión.

Según Hemingway, un buen relato debe contener lo suficiente para que el lector pueda inferir&nbsp;significados más&nbsp;profundos sin que estos sean explícitamente enunciados.

En sus propias palabras, “siempre trato de escribir teniendo en cuenta el principio del iceberg.

Hay siete octavos de su superficie que están debajo del agua por cada pedazo que muestra”.

Este enfoque permite que los lectores se conviertan en&nbsp;participantes&nbsp;activos en la&nbsp;construcción&nbsp;del&nbsp;significado, obligándolos a llenar los vacíos dejados por el autor.

<h5 class="handdrawn subtitle">La importancia de lo no dicho</h5>

Hemingway creía que lo no dicho era tan importante como lo que se expresa abiertamente.

Al&nbsp;omitir detalles&nbsp;y explicaciones directas, crea una&nbsp;narrativa&nbsp;que invita a los lectores a&nbsp;explorar&nbsp;las emociones y&nbsp;motivaciones&nbsp;subyacentes de los personajes.

Esto no sólo enriquece la experiencia de lectura, sino que también refleja la realidad de la vida humana, donde muchas experiencias y sentimientos son complejos y a menudo inefables.

La teoría del iceberg se puede observar en muchas de las&nbsp;obras&nbsp;más destacadas de Hemingway, como “El viejo y el mar” y “Por quién doblan las campanas”.

En estas narrativas, los conflictos internos y las luchas emocionales de los personajes se sugieren a través de acciones y diálogos sutiles, más que mediante descripciones explícitas.

Por ejemplo, en “El viejo y el mar”, el protagonista enfrenta una lucha monumental con un marlin, pero esta batalla es también una&nbsp;metáfora&nbsp;de su&nbsp;lucha interna&nbsp;con la soledad y el paso del tiempo.

La&nbsp;profundidad emocional&nbsp;de esta historia se revela no sólo a través de las palabras escritas, sino también a través del silencio y las omisiones.

<h5 class="handdrawn subtitle">Crítica y relevancia</h5>

La teoría del iceberg ha sido objeto de análisis y crítica a lo largo del tiempo.

Algunos críticos argumentan que esta técnica puede llevar a una&nbsp;falta de claridad&nbsp;o a una desconexión emocional con los personajes.

Sin embargo, muchos coinciden en que esta forma de escritura refleja una profunda comprensión de la&nbsp;psicología humana.

La capacidad para insinuar&nbsp;emociones complejas&nbsp;sin exponerlas directamente permite una conexión más rica entre el lector y el texto.

Además, esta&nbsp;técnica&nbsp;ha influido en numerosos&nbsp;escritores contemporáneos&nbsp;que buscan emular su estilo minimalista y su enfoque en lo implícito.

La&nbsp;teoría del iceberg&nbsp;ha trascendido su contexto original para convertirse en un&nbsp;principio fundamental&nbsp;en la narrativa moderna, aplicándose no sólo en la literatura sino también en el cine y el teatro.

Yo creo que la teoría del iceberg de Ernest Hemingway es aplicable al análisis del&nbsp;sistema político mexicano, en los tiempos de la&nbsp;cuarta transformación&nbsp;y su segundo piso.

Es un entramado complejo donde los elementos visibles —discurso público, leyes y decisiones políticas— representan sólo una pequeña parte de una estructura más profunda y en ocasiones opaca.

El sistema político mexicano, caracterizado por su&nbsp;complejidad y dinamismo, ha sido objeto de análisis y reflexión a lo largo de su historia.

En este contexto, la teoría del iceberg de Ernest Hemingway se presenta como una&nbsp;metáfora poderosa&nbsp;para comprender las dinámicas subyacentes que operan en la política mexicana.

Esta teoría, que sugiere que sólo una pequeña parte de la realidad es visible mientras que la mayor parte permanece oculta, puede aplicarse eficazmente para&nbsp;explorar las estructuras, los procesos y las interacciones dentro del sistema político de México.

<h5 class="handdrawn subtitle">La punta del iceberg: el discurso público y las instituciones visibles</h5>

En la&nbsp;política mexicana, lo visible —la punta del iceberg— está representado por las&nbsp;instituciones oficiales, los discursos de los líderes políticos y las decisiones públicas que parecen transparentes.

Elementos como el Congreso, la Suprema Corte de Justicia y la Presidencia de la República conforman el rostro institucional del sistema político, accesible al&nbsp;escrutinio público.

Los discursos de los&nbsp;actores políticos&nbsp;en México suelen centrarse en&nbsp;promesas&nbsp;directas y apelaciones emocionales.

Por ejemplo, frases como “primero los pobres” o “no mentir, no robar, no traicionar” reflejan mensajes simples que buscan&nbsp;conectar&nbsp;con la ciudadanía, mientras que los&nbsp;detalles técnicos&nbsp;y las limitaciones reales quedan&nbsp;ocultos.

Este enfoque permite generar confianza y apoyo inmediato, pero también deja un margen para la interpretación o la manipulación.

México cuenta con una&nbsp;estructura democrática consolidada, visible en procesos como las elecciones y la promulgación de leyes.

Sin embargo, detrás de estas acciones ostensiblemente transparentes, se encuentran dinámicas más complejas de negociación y conflicto, que a menudo permanecen fuera del alcance ciudadano.

<h5 class="handdrawn subtitle">La parte sumergida: los procesos ocultos del sistema político</h5>

La parte más grande del&nbsp;iceberg político mexicano&nbsp;está compuesta por elementos que no son inmediatamente visibles: redes de poder informal, burocracia, corrupción y presiones externas e internas que influyen en las decisiones gubernamentales.

En México, gran parte de la política se define en&nbsp;espacios informales&nbsp;donde los acuerdos entre actores políticos y económicos determinan los resultados visibles.

Por ejemplo, las alianzas entre partidos políticos para la aprobación de reformas legislativas suelen implicar negociaciones&nbsp;que no siempre se hacen públicas.

Estas dinámicas subterráneas pueden garantizar la gobernabilidad, pero también generan&nbsp;opacidad&nbsp;y desconfianza.

La corrupción y el&nbsp;clientelismo&nbsp;representan partes críticas de la base sumergida del sistema político mexicano.

Aunque se han implementado mecanismos de transparencia y rendición de cuentas, la percepción pública de que “el poder opera en las&nbsp;sombras” persiste.

Escándalos de&nbsp;desvío de recursos&nbsp;o asignación indebida de contratos ilustran cómo la parte sumergida del iceberg afecta directamente a las dinámicas de poder y a la confianza en las instituciones.

Otro componente importante de la parte sumergida es la burocracia, que actúa como el mecanismo operativo del Estado.

Aunque los&nbsp;funcionarios públicos&nbsp;trabajan en la implementación de políticas, sus acciones rara vez reciben atención mediática.

La tecnocracia, con su enfoque en decisiones basadas en datos, también opera en este nivel, lejos del escrutinio general, aunque sus decisiones impactan directamente en la vida de las personas.

A pesar de los&nbsp;avances democráticos, México enfrenta profundas&nbsp;desigualdades sociales&nbsp;que afectan la participación política.

Las comunidades marginadas a menudo carecen de representación efectiva, lo que limita su capacidad para influir en las decisiones que afectan sus vidas.

Esta desigualdad es una parte crítica del iceberg que no siempre se ve desde la superficie.

Los grupos económicos poderosos desempeñan un papel significativo en la política mexicana, a menudo moldeando políticas públicas a su favor.

La influencia del&nbsp;dinero en la política&nbsp;puede distorsionar el proceso democrático y crear un entorno donde las decisiones se toman en función de&nbsp;intereses particulares&nbsp;más que del bienestar general.

<h5 class="handdrawn subtitle">La percepción pública y el iceberg político</h5>

Para la ciudadanía mexicana, el sistema político es percibido frecuentemente como opaco y difícil de descifrar.

Esto puede generar apatía o desconfianza, ya que muchas personas sienten que las decisiones importantes se toman en ámbitos inaccesibles y que lo visible no refleja la totalidad de la&nbsp;realidad política.

En México, los medios de comunicación tradicionales y las&nbsp;redes sociales&nbsp;actúan como intermediarios entre la punta y la base del iceberg.

Si bien pueden revelar partes del sistema sumergido, también pueden distorsionar o simplificar la información, perpetuando narrativas que no reflejan la complejidad de los&nbsp;procesos políticos.

Para superar esta percepción superficial, es fundamental fomentar una educación cívica que permita a los ciudadanos interpretar mejor las dinámicas subyacentes del sistema político.

Entender que la punta del iceberg es sólo una fracción del todo puede&nbsp;empoderar&nbsp;a las personas para exigir mayor transparencia y participar activamente en el fortalecimiento de la democracia.

La&nbsp;teoría del iceberg de Hemingway&nbsp;nos invita a analizar más allá de lo explícito, revelando las dinámicas profundas que moldean las decisiones políticas y el impacto en la sociedad.

<h6 class="subtitle underlined">Sólo al examinar tanto lo&nbsp;visible&nbsp;como lo&nbsp;oculto&nbsp;podremos aspirar a un sistema político más transparente, equitativo y efectivo.</h6>

El sistema político mexicano y la teoría del iceberg de Hemingway

Paco Peña DETONA: En medio de protestas, contactos de violencia y el estruendo de gritos de ¡No al tarifazo! ¡No al tarifazo!

La Junta de Gobierno del Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León aprobó un incremento gradual&nbsp; a las tarifas camioneras de 15 a 17 pesos, con un desliz mensual de 10 centavos que alcanzaría su tope máximo en agosto de 2026.

En cuanto al servicio de taxis el aumento será diferenciado: los vehículos de alquiler a gasolina cobrarán el banderazo en 35 pesos y el kilómetro recorrido en 5.22 sin incremento.

Mientras que las unidades que utilicen energías limpias tendrán un incentivo, ya que el pago alcanzará 38.50 y 7.55 pesos respectivamente.&nbsp;

Asimismo, fue descartada la "tarifa de castigo" que contemplaba un pago de 20 pesos el boleto en efectivo, si el ciudadano no cuenta con el dispositivo de tarjeta electrónica.&nbsp;

En conferencia de prensa conjunta Hernan Villarreal Rodríguez, Secretario de Movilidad y Planeación Urbana y Abraham Vargas Molina director del Instituto Estatal de Movilidad justificaron el "tarifazo" argumentando que desde hace 11 años no se ajustaba el precio en el pasaje del transporte público.

Pero además, aunque reconocieron que la medida es impopular, el esquema aplicado-argumentaron-busca afectar lo menos posible a los usuarios y mejorar la prestación en el servicio.

"El acuerdo de la Junta de Gobierno es que va a haber un deslizamiento de 10 centavos cada mes (...) a los seis meses se va hacer una evaluación para ver si ya mejoraron las condiciones del servicio (en el transporte) , en función de esa evaluación se define si continúa ese deslizamiento. 

Éste incremento es mucho menor que el que ya había sido propuesto hace 5 años, que al inicio de esta administración era de 19 pesos ", explicó Hernán Villarreal.

Momentos antes, en una reunión a puerta cerrada que inició a las once de la mañana de este viernes 3 de enero y que se prolongó porcasi tres horas, los 21 integrantes de la Junta de Gobierno del IMANL, en su mayoría funcionarios del Estado, acordaron por 15 votos a favor y 6 en contra dar luz verde al "tarifazo" el cual será aplicado a partir del próximo miércoles 8 de enero.

Quienes votaron en contra del incremento fueron la diputada del PAN Aile Tamez, los alcaldes de Morena, Andrés Mijes Llovera de Escobedo y de Santa Catarina, Jesús Nava Rivera , al igual que los representantes del Consejo Cívico de las Instituciones y la Cámara Nacional de Comercio de Monterrey.

<h5 class="handdrawn subtitle">Hubo protestas en las afueras del Instituto de Profesionalización ubicado en el Parque Niños Héroes. </h5>

Grupos de activistas sociales quebraron una piñata con la imagen del "Grinch" en la que estamparon los nombres del gobernador Samuel Garcia, ausente en el "cónclave", de Hernan Villarreal y Abraham Vargas asediados por los manifestantes tirandolos de "traidores del pueblo".&nbsp;

Al punto de las dos de la tarde tras concluir la reunión Jorge Rodríguez Hernández miembro del Colectivo Integración y Justicia exclamó, altavoz en mano: 

"Se ha consumado la traición al pueblo de Nuevo León con un tarifazo" y advirtió que echaran abajo el incremento a las tarifas, al tiempo que hacía un llamado a los usuarios a tomar las calles y protestar en contra de la medida.&nbsp;

Por su parte, Jaime Noyola de la Alianza de Usuarios del Transporte Público de Nuevo León anunció una serie de acciones de resistencia civil y la gestión de amparos masivos en rechazo al aumento de las tarifas camioneras.

Durante las protestas, Jorge Alberto Ficachi García, director de Prensa de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana incitó a la violencia al amenazar, fuera de sus atribuciones, a Juan Carlos Armadillo, uno de los manifestantes, con agredirlo si seguía impidiendo el acceso a los miembros de la Junta de Gobierno del IMANL, a el lugar en donde se llevó a cabo el encuentro, previamente "clausurado" simbólicamente por los inconformes.

"Me vuelves a tocar y te parto la madre", le advirtió Ficachi a Armadillo, minutos después, según constató Detona Real News el funcionario visiblemente nervioso salió a pedir disculpas.

"Estaba muy nervioso, temblando; no podía ni prender un cigarro", comentó Juan Carlos Armadillo a este reportero.

Más temprano, en Palacio de Gobierno presintiendo el golpe del aumento en el pasaje al transporte urbano, la diputada local de Movimiento Ciudadano, Rocío Montalvo Adame encabezó una protesta para exigirle al gobernador lo siguiente:&nbsp;

"Reflexione y en su carácter de presidente de la Junta de Gobierno del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, gire instrucciones para no publicar el aumento en las tarifas del transporte urbano al ser de interés público el servicio".&nbsp;

Cabe señalar que el "tarifazo" surge en plena cuesta de enero y en medio de una polarización entre las fuerzas políticas del Estado y el gobernador Samuel García, quien toca fibras sensibles que impactaran en la economía de los nuevoleoneses.

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio III

Lamentable pérdida de Guillermo Guzmán de la Garza

El sistema político mexicano y la teoría del iceberg de Hemingway

Entre protestas y conatos de violencia se consumó el "tarifazo" al transporte en NL