Ciro Gómez Leyva DETONA: Quienes insisten en que la situación venezolana es asunto de izquierdas y derechas debieron paladear la foto de Edmundo González con Milei en Buenos Aires. Por cierto, Nicolás Maduro ofrece 100 mil dólares a quien se lo entregue.

Con la portentosa creatividad de esta publicidad de IBERIA, anunciamos orgullosamente que a partir del 2025, la aerolínea oficial de España se suma a los patrocinadores de DETONA. Tal selecto grupo lo integran -entre otros- los municipios de Apodaca, Escobedo, Monterrey, Santa Catarina, San Pedro Garza García; la UANL; el Despacho de Abogados Martínez Guillén -encargados de la protección y defensa de nuestros articulistas- y marcas como Rolex, DHL, Pirelli, Chokis, Amazon AWS, a las que ahora se suma IBERIA. Gracias a nuestra creciente audiencia (15.5 millones) y a los suscriptores, que por más de 100,000 hacen de DETONA la alternativa de periodismo libre e independiente de México.

Plácido DETONA un ejemplo del interés individual, por encima del comunal.

Plácido Garza DETONA que las promesas de miel, se convirtieron en realidades de hiel.

Ceremonia es presidida por el Dr. Santos Guzmán López, Rector de la UANL. DETONA logra su tercer galardón en un año.

Entregan Premio Anual de Periodismo 2023, "Francisco Cerda Muñoz"

Es -sin duda- el más grande cartonista de México e incluso del continente americano. Sus imágenes son un dechado de ingenio y creatividad. En Europa y Asia se habla de él y si ya era famoso, AMLO lo ha hecho aún más. El presidente lo cataloga como adversario del régimen, cuando lo único que hace Paco es acrecentar las "miserias" físicas e ideológicas del presidente de México. Estuvo en Nuevo León acompañando a Cayetana Alvarez y a María Scherer Ibarra en los eventos organizados para despertar a los jóvenes con miras a las elecciones del próximo 2 de junio. Mientras Monter se daba vuelo en su entrevista EXCLUSIVA con Cayetana, yo platiqué sabrosamente por alguien a quien he admirado siempre, desde mis tempranos años en mi Alma Máter, el periódico El Norte. Paco es fluido, sagaz y muy gracioso para decir las cosas. Esta conversación es dos veces buena, pues además es breve. No les digo más. Aquí la tienen; disfrútenla, como yo disfruté tener cerca a este genio de la crítica política y social, el gran Paco Calderón.

Paco Calderón agradece a AMLO hacerlo más famoso

Plácido DETONA que la empresa regia de la que ha escrito en éstos días es... Proeza.

Ahora sí, agárrense: van los nombres de los depredadores. Episodio III

Sugerimos leer:

<h5 class="handdrawn subtitle">Edmundo comenzó una gira relámpago por Argentina, Uruguay, la Dominicana y EU antes de, según lo sigue diciendo, llegar el viernes a Caracas y jurar como presidente, porque él ganó las elecciones.</h5>

BBC: ""Mi intención es ir a Venezuela a tomar posesión". - Edmundo González

Plácido DETONA su entrevista con María Corina Machado Parisca, llamada "La Nueva Libertadora de Venezuela" y también, "La Dama de Hierro".

"El chavismo nos quitó todo. También el miedo"

LO MEJOR DE HOY EN DETONA:

365 días

Opinión

La belleza de Sairam

Tío Toño DETONA esta efeméride y se la dedica a las Frías serpientes que en pleno 2025 se autonombran los nuevos "torquemadas", que postrados de hinojos censuran mensajes que no les acomodan en chats y redes.

<ul>
	<li>Buenos días tengan sus mercedes.</li>
	<li>¡Que así sea!</li>
	<li>Ya cantaron los gallos del Compadre Chapa, entre llantas y gallinas.</li>
	<li>Hoy es domingo 5 de enero, se nos está yendo el año.</li>
	<li>Saludos desde el pueblo mágico de Santiago, 34 Kms. al sur de Monterrey.</li>
	<li>#TíoToño</li>
</ul>

<h6 class="subtitle underlined">Santoral:</h6>

<ul>
	<li>Amelia.</li>
	<li>Telesforo.</li>
</ul>

<ul>
</ul>

<h6 class="subtitle underlined">Efemérides:</h6>

<ul>
	<li>Noche de Reyes.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1543</h5>

<ul>
	<li>Desembarca en el puerto de San Francisco de Campeche, Fray Bartolomé de las Casas, evangelizador, educador, historiador y defensor incansable de los aborígenes de la Nueva España.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1813</h5>

<ul>
	<li>Las Cortes de Cádiz suprimen el Tribunal de la Inquisición en España y América. </li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1822</h5>

Los ayuntamientos de Guatemala votan la anexión del país al Imperio de México, recientemente proclamado por Agustín Iturbide.

<h5 class="handdrawn subtitle">1855</h5>

<ul>
	<li>Nace King Camp Gillette, inventor de la hoja de afeitar.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1876</h5>

<ul>
	<li>Nace en Colonia, Alemania, Konrad Adenauer, estadista alemán, primer canciller de la República Federal de Alemania y uno de los llamados "padres de Europa".</li>
</ul>

<ul>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1883</h5>

<ul>
	<li>Nace el escritor mexicano Alejandro Quijano, quien convive con el grupo de intelectuales, artistas y políticos que emergen después de la Revolución Mexicana.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1906</h5>

Nace en Monterrey, Manuel Medel Ruiz, actor y comediante mexicano, alternó en un dueto cómico con Mario Moreno en los inicios de la carrera de este último, considerado uno de los grandes genios de la comedia mexicana y perteneciente a la generación de cómicos formada en las carpas, como lo fueron Jesús Martínez "Palillo" y Mario Moreno "Cantinflas".

<h5 class="handdrawn subtitle">1914</h5>

<ul>
	<li>Nace George Reeves, actor estadounidense de cine, teatro y televisión, trabajo en filmes como "Lo que el viento se llevó", pero es conocido sobre todo por su papel de "Superman".</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1932</h5>

<ul>
	<li>Nace Umberto Eco, escritor, semiólogo y profesor italiano.</li>
</ul>

Plácido DETONA en el primer párrafo de su artículo de hoy, la contundente frase de UMBERTO ECO, semiólogo, filósofo, lingüista y escritor italiano, sobre la libertad de expresión.

<ul>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1933</h5>

<ul>
	<li>En San Francisco (California, EE.UU.) comienza la construcción del Golden Gate Bridge, que será por unos años el puente colgante más largo del mundo y la mayor obra de ingeniería de su época, con una longitud de 1,280 metros.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1934</h5>

<ul>
	<li>Abelardo L. Rodríguez, presidente interino de México, instaura el salario mínimo en el país.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1936</h5>

<ul>
	<li>Muere Ramón María del Valle-Inclán, dramaturgo, poeta y novelista español de la generación del 98.</li>
</ul>

<ul>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1938</h5>

<ul>
	<li>Nace Su Majestad El Rey Juan Carlos I, Rey de España.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1940</h5>

<ul>
	<li>Se realiza la primera demostración de radio de Frecuencia Modulada (FM) en Estados Unidos por Edwin Armstrong.</li>
	<li>En 1952 se realizan en México transmisiones por primera vez a través de esta banda con la estación Radio Joya en el Distrito Federal.</li>
</ul>

<ul>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1942</h5>

<ul>
	<li>Muere la fotógrafa Tina Modotti. Junto a Edward Weston fotografió un México desconocido: personajes, paisajes rurales y artesanía.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1998</h5>

<ul>
	<li>Es presentado a nivel mundial el New Beetle de Volkswagen.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">1998</h5>

<ul>
	<li>Muere el cantante Hugo Avendaño a los 67 años de edad, de cáncer en el páncreas.</li>
</ul>

<ul>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">2006</h5>

<ul>
	<li>Un grupo de arqueólogos descubre 10 jeroglíficos pintados sobre rocas en la selva del Petén, en Guatemala, que representaran el ejemplo de escritura maya más antiguo hasta esa fecha.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">2014</h5>

<ul>
	<li>Muere el compositor y cantante brasileño Nelson Ned, a los 66 años de edad.</li>
</ul>

<h5 class="handdrawn subtitle">2014</h5>

<ul>
	<li>Muere Alma Muriel, actriz mexicana de cine, teatro y televisión</li>
</ul>

Santoral y Efemérides

Noticias

<h5 class="handdrawn subtitle">Les platico:</h5>

Hace varios años, cuando los editores de un portal alemán se me acercaron para negociar los derechos de mis columnas sindicadas, uno de ellos me preguntó si habría manera que de vez en cuando escribiera algo con espíritu teutón.

Les respondí:&nbsp;

Lo más cercano que tengo de Alemania son los apellidos de mi abuelo paterno, que los anglosajoneó para esconderse él y sus padres, de los que vinieron a buscarlo a Estados Unidos, cuando huyeron de la Gran Guerra desde Gdansk, Polonia, para caer en otra.

Lo segundo que tengo cerca de Alemania es a mi hija Pita, que después de hacerse cirujana acá, se quiso aventar una segunda especialidad en proctología y terminó casándose con un austriaco de poca madre que se llama Fritz Gugg, que la llevó a vivir a Viena.

Y en aquella conversación que tuve con los editores de marras, me preguntaron -y yo les respondí- que en mis artículos, quiero&nbsp;descubrir y describir&nbsp;las relaciones humanas y sociales, para criticar&nbsp;las ideas convencionales de esas mismas relaciones.

Le dije también que me divierte poner en crisis&nbsp;todos los días,&nbsp;el optimismo aburguesado de los que prefieren sus abullonadas zonas del confort particular y privado,&nbsp;antes que correr el riesgo público de levantar la mano, alzar la cabeza y mostrar sus nombres cuando un gobierno mediocre lo amerita.

Escribo todos los días desde hace cinco años, y junto a Catón soy el único en estarlo haciendo durante todo ese tiempo, truene, llueva o relampaguee.

Ciro Gómez Leyva&nbsp;se propone lo mismo desde España. Hasta ahora lleva dos meses consecutivos detonando. Espero que nada se lo impida.

Cuando escribo, quiero obligar a mis lectores a&nbsp;dudar de la conveniente serenidad y seguridad del orden establecido.

Una vez se me ocurrió que si alguien me preguntara cuál es mi oficio, le respondería:&nbsp;encontrar la diferencia entre los sueños y los ensueños.

<h5 class="handdrawn subtitle">¿Provoca stress todo esto?&nbsp;</h5>

Artículo relacionado:

<h5 class="handdrawn subtitle">¡Claro que sí! pero lo tomo como consecuencia natural de la intensidad con la que vivo.</h5>

El antídoto que siempre uso para administrar el stress, se lo aprendí a uno de los jefes a quienes más he admirado: Gustavo Aguilar Kubli, quien&nbsp;murió sin pedirme permiso hace una década en Guadalajara.

Yo tenía 23 años cuando lo conocí y acababa de sobrevivir a los despiadados reajustes de personal del&nbsp;Grupo Industrial Alfa&nbsp;allá por 1982.&nbsp;

De formar parte del equipo del también finado&nbsp;Diego Sada&nbsp;en la División Alfa Industrias, me asignaron al corporativo que acababa de inaugurarse en la Colonia Carrizalejo, de San Pedro Garza García.

Gustavo no era mi jefe directo, porque tenía como sub director a&nbsp;Alejandro Valadez,&nbsp;y a&nbsp;Gerardo Hurtado,&nbsp;gerente de aquella área.&nbsp;

Yo era algo así como jefe y todos ellos provenían de la División consentida del Grupo: Acero.

Mis pares en aquél equipo eran&nbsp;Pepe Ortiz&nbsp;(qepd),&nbsp;Carlos Martínez, Andrés Bermea,&nbsp;y el único indeseable de la indeseable Alfa Industrias,&nbsp;era yo.&nbsp;

A lo mejor por eso, Gustavo -que también era de los “aceros” - me tomó "por su cuenta" y todos los viernes por ahí de las 6 de la tarde, se aparecía en mi cubículo y me decía:&nbsp;“Plácido, vamos a divertirnos”.

Y en seguida me soltaba un montonal despiadado de chamba para que se la entregara resuelta, el lunes a primera hora cuando volviéramos todos al jale.&nbsp;

Tenía la gracia de hacer las cosas así; me divertía de verdad haciendo el trabajo que me encargaba, y en vez de tomarle tirria, yo mismo lo buscaba los viernes a las 6 de la tarde, cuando a él se le olvidaba…&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">Éramos los dos, parte de la generación del peltre. </h5>

Hoy, muchos veinteañeros, treintones y cuarentones son de la generación de cristal y mamonean diciendo que van a hacer magia cuando se les pide algo. Y cuando lo hacen, según ellos terminan bañados en sudor por el "enorme" esfuerzo que les implicó hacer su jale.&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">Al respecto, lean por favor, el siguiente artículo que detoné por todos lados, el 18 de noviembre del año pasado.</h5>

Plácido DETONA lo que comienza al final del Buen Fin.

<h6 class="subtitle underlined">Cajón de Sastre:&nbsp;</h6>

<ul>
	<li>“Entonces,&nbsp;vamos a divertirnos”,&nbsp;detona la&nbsp;irreverente de mi Gaby,&nbsp;desde PTY o Panamá, para los que no se saben la clave aeroportuaria de esa canalera ciudad, que le arrebató a México el privilegio inmensamente comercial de ser el HUB aeroportuario de las Américas, debido a la estupidez de López Obrador y de su séquito de adoradores dentro y fuera del gobierno, que babosean todavía alabando a ese elefante blanco que se engulle miles de millones de pesos de los impuestos de los mexicanos: el AIFA.</li>
	<li>Mañana, cambio completo de programa sin faltar el Incomparable Iván y toda la Compañía.&nbsp;</li>
	<li>Por lo pronto hoy, les deseo que pasen un&nbsp;plácido domingo,&nbsp;especialmente las&nbsp;Frías&nbsp;Serpientes&nbsp;que siguen jodiendo de hinojos&nbsp;en sus frustrados afanes de censores torquemados en chats que huelen a frijoles quemados.</li>
</ul>

Artículo relacionado a mi mención del AIFA:

<blockquote>
<h5>El autor en otros medios nacionales y extranjeros:&nbsp;</h5>

<a href="https://www.sdpnoticias.com/autor/placido-garza/">https://www.sdpnoticias.com/autor/placido-garza/</a>

<a href="https://www.elfinanciero.com.mx/monterrey/2024/06/18/placido-garza-esquizofrenia-de-la-economia-mexicana/">https://www.elfinanciero.com.mx/monterrey/2024/06/18/placido-garza-esquizofrenia-de-la-economia-mexicana/</a>

<a href="https://muckrack.com/placido-garza">https://muckrack.com/placido-garza</a>

<a href="https://qoshe.com/yazar/pl-cido-garza/2695060">https://qoshe.com/yazar/pl-cido-garza/2695060</a>

<a href="https://vanguardia.com.mx/autor/-/meta/placido-garza-irreverente-">https://vanguardia.com.mx/autor/-/meta/placido-garza-irreverente</a>
</blockquote>

&nbsp;

Nominado a los Premios 2019 “Maria Moors Cabot” de la Universidad de Columbia de NY; “Sociedad Interamericana de Prensa” y “Nacional de Periodismo”. Forma parte de los Consejos de Administración de varias corporaciones. Exporta información a empresas y gobiernos de varios países. Escribe para prensa y TV. Maestro de distinguidos comunicadores en el ITESM, la U-ERRE y universidades extranjeras. Como montañista ha conquistado las cumbres más altas de América.

Irreverente

&nbsp;

En los episodios anteriores analizamos el desarrollo de las aerolíneas en México.

Desde que los mexicanos empezamos a hacer uso de los viajes por avión, hasta la fecha, hemos constatado que en los casi cien años que tiene esta industria, las aerolíneas han brindado tecnología de punta beneficio de sus usuarios.

Prueba de ello son sus flotas de aviones, que tienen una antigüedad promedio de siete años, indicador estándard e incluso por abajo del nivel global.

Esto significa que las compañías mantienen un detallado cuidado de sus aeronaves y tan pronto detectan que deben retirar algún equipo de sus flotas por razones técnicas, lo hacen de manera programada.

Es importante destacar que adquirir o arrendar una aeronave para vuelos comerciales no es un sencillo ni simple para las aerolíneas.

Los departamentos técnicos de sus empresas notifican de las futuras sustituciones y es cuando las empresas contactan a los fabricantes como Boeing en América, Airbus en Europa, Bombardier en Canadá, Embraer en Brasil, principales fabricantes de aeronaves de cabina angosta o cabina ancha.

Para no andar con dimes y diretes, Roberto Echeverría DETONA aquí su análisis como experto con más de 30 años de experiencia en el tema.

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio I

Roberto Echeverría DETONA: México es un país con una amplia trayectoria en lo que respecta a la operación de aerolíneas comerciales. Se hecho es más amplia de lo que imaginamos.

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio II

Lea los episodios anteriores:

Deben insertar una orden de compra ante ellos y los fabricantes colocan el pedido en la larga lista de solicitudes que existen de empresas de todo el mundo.

Esto puede demorar años en concretarse porque cada aerolínea tiene especificaciones particulares sobre la aeronave que desea adquirir.

Esto, tomando en cuenta:

<ul>
	<li>Características de los aeropuertos donde opera.</li>
	<li>Tipo de pasajeros.</li>
	<li>Adiestramiento del personal, pilotos, sobrecargos, técnicos de aviones que las atienden estando en tierra, ingenieros aeronáuticos que supervisan que el mantenimiento preventivo del avión se cumpla al 100% conforme a las especificaciones del fabricante.</li>
	<li>Por último la correcta atención de los aviones durante tu tiempo en tierra donde las maniobras deben ejecutarse de forma tal que agilice el arribo del avión, el desembarco y abordaje de pasajeros, la limpieza de cabina, recarga de combustible, limpieza mayor de los baños de pasajeros, carga y descarga de equipaje, Etc.</li>
</ul>

Todo esto se lleva a cabo con total sincronía y rapidez.

Para lograr dichas maniobras aeroportuarias, los aeropuertos mexicanos deben mantener estándares internacionales de operación emitidos por:

<ul>
	<li>Organización de Aviación Civil Internacional.</li>
	<li>Federal Aviation Administration.</li>
	<li>Transport Safety Board.</li>
	<li>Colegios de Ingenieros Aeronaúticos y de Pilotos.</li>
	<li>Cámara Nacional del Aerotransporte (CANAERO).</li>
	<li>Comité de Gerentes de Aeropuerto.</li>
	<li>Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (CREI).</li>
	<li>Y las empresas operadoras de aeropuertos (ASUR, LAP, OMA y AICM).</li>
</ul>

Como he comentando en los artículos anteriores, México siempre se caracterizó por ser un país que trataba todos estos requerimientos con total cumplimiento.

<h5 class="handdrawn subtitle">Sin embargo, de hace unos años a la fecha nuestro País ha caído en default en varias ocasiones.</h5>

A continuación cito algunos casos:

En la administración del Presidente Calderón, la industria mexicana de la aviación dejó de tener Categoría I en sus aeropuertos, debido a incumplimiento a normas fijadas por la TSA.

Dichas omisiones fueron corregidas en seis meses y México volvió a operar con toda normalidad. 

<h5 class="handdrawn subtitle">¿Por qué es importante mantener este nivel o denominación de Categoría I?</h5>

Salir de ese rango afecta los tratados bilaterales en materia de aeronavegación.

Por ejemplo: cuando México baja su categoría, las aerolíneas nacionales no pueden incrementar el número de operaciones hacia Estados Unidos ni tampoco pueden iniciar operaciones nuevas.

Este hecho afecta a las compañías de nuestro País significativamente.

<h5 class="handdrawn subtitle">En años recientes, durante la presidencia de López Obrador, nuevamente bajó la categoría de nuestros aeropuertos, solo que en esta ocasión tomó años recuperar la Categoría I.</h5>

Las empresas mexicanas perdieron competitivdad internacional.

Por ello, las autoridades aeronáuticas mexicanas no deben perder de vista estos importantes requisitos para seguir operando con nuestro vecino del norte.

<h5 class="handdrawn subtitle">Está en riesgo código compartido entre Delta y Aeroméxico.</h5>

En días pasados salió un artículo donde estipula que está en riesgo el convenio de Código Compartido entre Delta Airlines y Aeroméxico por los incumplimientos que el Aeropuerto Internacional de México o AICM tiene respecto al número de operaciones por hora.

Aeroméxico perderá muchísimo dinero si pierde ese código compartido con Delta, pues tenerlo le permite a la aerolínea nacional operar en EEUU. Si lo pierde, adiós Nicanor...

<h5 class="handdrawn subtitle">Preferencia del gobierno hacia AIFA afecta a aerolíneas nacionales.</h5>

El riesgo que pesa sobre la pérdida de ese código compartido entre las dos aerolíneas se debe a que AMLO ordenó que se redujeran las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, de 52 a 43 por hora, para beneficiar al AIFA.

Esto provocó que las aerolíneas con operaciones internacionales tuvieran que buscar despegar desde ese otro aeropuerto.

Recordemos que el AICM opera desde 1928 y en la administración de Peña Nieto se construyó el NAIM o Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el que fue derrumbado con toda su cuantiosísima inversión, también por órdenes de AMLO.

Ese aeropuerto había proyectado una expansión en el número de viajeros para los siguientes años de su operación, hecho que convertiría a México en el HUB de las Américas al contar con cuatro pistas para despegues y aterrizajes.

<h5 class="handdrawn subtitle">Panamá le gana el mandado a México.</h5>

Hoy, ese titulo lo ostenta el aeropuerto Tocumen, de Panamá, que al ver la cancelación del NAIM se dieron a la tarea de modernizar y expandir las instalaciones y la infraestructura. Eso dio lugar a una de las más modernas terminales aérea del continente e incluso del mundo: Tocumen 2.

Recientemente, el Presidente Bukele, de El Salvador, anunció que su país seguirá los pasos de Panamá para ellos también contar con un gran HUB en su país.

<h5 class="handdrawn subtitle">Y todo a costa del empecinamiento de López Obrador por operar el AIFA.</h5>

¿No será el momento de retomar el paso en México?

Los países con el mayor número de viajeros en Latinoamérica son Brasil y México por el gran mercado interno de cada uno.

México se encuentra entre los 10 países más visitados del mundo debido a que cuenta con una muy desarrollada infraestructura hotelera y una amplia red de aeropuertos.

Al respecto, los de Cancún, Guadalajara, Los Cabos y Monterrey han invertido fuertes sumas de dinero para mejorar su infraestructura y prepararse para el crecimiento del número de viajeros.

Pero falta contar con un HUB en la Ciudad de México que permita que viajeros de todo el mundo y mexicanos que desean viajar al extranjero, puedan hacerlo de manera eficiente, moderna y segura.

México merece ser potencia mundial en aeronáutica civil porque ya lo es en turismo.

Hombres de negocios llevan años invirtiendo en este sector de manera constante año y nuestro país necesita tener su HUB de las Américas.

Tenemos aviones con tecnología de punta operando en los cielos de México, solo falta que los aeropuertos se pongan a su altura.

<h5 class="handdrawn subtitle">La última palabra la tiene la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.</h5>

Millones de mexicanos viajeros y miles que estamos metidos de lleno en esta industria, deseamos que la presidenta se desprenda de la influencia del anterior régimen, que por sus pistolas y sin respaldo tecnológico alguno, sigue aferrado a aparentar que el AIFA es un aeropuerto de primero mundo.

La realidad demuestra lo contrario.

<h6 class="subtitle underlined">El AIFA es un elefante blanco que se engulle miles de millones de pesos y no genera más que pérdidas.&nbsp;</h6>

La belleza de Sairam

Hoy, hace 212 años fue suprimido el Tribunal de la Inquisición en España y América

Vamos a divertirnos. Episodio II y final

Evolución de la aviación comercial en México. Episodio III