Evolución de la aviación comercial en México. Episodio II

Es por ello que hoy voy a mencionar a las principales compañías mexicanas que han operado en nuestro país, donde empresarios no sólo de la capital mexicana sino del norte y sur del país invirtieron en la industria aeronáutica.

• Para los viajeros mexicanos de los años sesentas, setentas y ochentas con seguridad de acordarán de ellas, tal es el caso de Aerovías Guest, empresa mexicana fundada en los años sesentas por un empresario el Inglés Winston Guest, desarrollando el primer vuelo desde México a Europa. 
• Con su desaparición Aeronaves de México recibió la encomienda presidencial de cubrir la ruta y mantener la comunicación aérea con España y Francia.
• Aeromaya, empresa Yucateca que buscaba manejar el mercado de los viajeros por placer en el sureste Mexicano. 
• Servicios Aéreos Especiales empresa originalmente creada por la iniciativa privada capitalina para transportar deportados de México a Centro y Surdamérica.

• AeroMonterrey como su nombre lo indica servía al Noreste de México basada en la Sultana del Norte
• Aerocaribe, aerolínea regional que de manera predominante volaba desde el sureste del país.
• Aerocalifornia, empresa basada en La Paz servía al mercado del noroeste de México hacia ciudades de negocios.
• Transportes Aéreos Sociedad Anónima o como comercialmente se le conoció TAESA primer aerolínea de bajo costo en el país.
• La Veracruzana SARO, siglas que integraban las iniciales de su fundador Samuel Rodríguez.
• Azteca, aerolínea que estuvo basada en la ciudad de México.
• Aeromar, originalmente basada en Toluca, Estado de México.
• Aerovías del Occidente, Basada en Guadalajara.
• Aerolitoral, operando desde Monterrey. 
• Posteriormente ambas se fusionaron y convirtieron en aerolíneas alimentadoras de Aeroméxico.
• Aero Ejecutivo empresa cien por ciento regiomontana que operaba con aviones 727.
• Aviacsa, fundada en Chiapas y posteriormente movió sus operaciones a Monterrey, N.L, esta era propiedad de los Morales Mega, oriundos de San Pedro Garza García.

También en el nuevo milenio se fundaron estas eerolíneas en nuestro país.

• Aerocalafia, con base en La Paz, Baja California Sur.
• A Volar, basada en Tijuana, Baja California, fundada en el 2005.
• Interjet, que opero desde Toluca inicialmente, fundada en el 2005.
• Volaris, también operando desde Toluca y posteriormente se mudo al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y formó una segunda base de operaciones en Tijuana, Baja California.
• Viva como se le conoce ahora antes Viva Aerobus, fundada en el 2006 en Monterrey, NL. Siguiente generación de aerolíneas de bajo costo.

Como podrán observar, los mexicanos hemos sido activos participantes del desarrollo de esta industria.

También se crearon muchas aerolíneas de fletamento o Charters, como se les conoce comercialmente. 

• La primera: Líneas Aéreas Turísticas o LATUR propiedad de Posadas de México y el Sindicato de Pilotos.
• Magnicharters.
• Aladia por mencionar a las más representativas sin embargo se crearon varias más.

Somos un país que se adelantó a su tiempo creando una importante red de aeropuertos en México, originalmente operados por el gobierno de México.

A principios de la década de los 2,000 se privatizaron en la Administración de Vicente Fox Quezada, donde se formaron cuatro grupos aeroportuarios Grupo AICM que abarcaba los aeropuertos de la Ciudad de México, Puebla, Cuernavaca y Toluca reteniendo el gobierno de México su operación directa.

Se fundaron Aeropuertos del Sureste con base en Cancún, Aeropuertos del Pacifico basados en Guadalajara y Operadora Mexicana de Aeropuertos con sede en Monterrey.

Esta red ha sido la que opera dentro del país a través de los cuatro grupos.

El aeropuerto de nueva creación es el Aeropuerto Felipe Ángeles o AIFA como se le denomina en los medios aeronáuticos.   

Dicho aeropuerto vino a sustituir el proyecto del nuevo aeropuerto internacional de la ciudad de México pensado en el gobierno del Presidente Peña Nieto para sustituir al todavía en operación AICM que sirve a la capital de México desde 1928 es decir tiene casi cien años operando.

Grandes retos enfrentan las actuales aerolíneas para incrementar el número de pasajeros en un país de casi ciento treinta millones de habitantes donde son pocos los mexicanos que viajan por la vía aérea debido a que las tarifas siguen siendo elevada.

Esto como consecuencia de los altos costos de operación que existen para esta industria, en un mercado que cada vez busca más precios bajos para viajar.

Mañana, Episodio III y final. No se lo pierdan.